El Ple es posiciona a favor de l’opció de desdoblament de l’R3 aprofitant el trajecte de la C-17

El Ple ha aprovat una moció que mostra l'aposta de Montcada i Reixac pel trasllat de les actuals vies a una de les calçades de la C-17 com a millor alternativa per al futur de desdoblament de la línia de tren R3 entre les estacions de Montcada Bifurcació i Mollet-Santa Rosa. Aquesta opció neix de les plataformes Promoció del Transport Públic (PTP) i Fem Vallès, que consisteix a traslladar les vies actuals per una de les dues calçades de la carretra fins a la sortida del municipi per la zona nord, a l’alçada del carrer Pla de Matabous, on tornaria a connectar amb el seu recorregut en direcció la Llagosta.

La moció, que va rebre el vistiplau en la sessió d’ahir dijous, 25 d’abril, sol·licita que l’actual estudi informatiu del desdoblament de l’R3 que està elaborant el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana inclogui aquesta alternativa amb caràcter preferent a la resta d’opcions existents. Les altres dues opcions són la duplicació del trajecte actual, la que contempla el Pla de Rodalies; i la connexió de l’R3 a l’R2 al nus de Mollet.

Els arguments de Montcada i Reixac per optar per la via en paral·lel a la C-17 són l’eliminació de les vies que separen Mas Rampinyo i Mas Duran, amb la recuperació per al municipi d’unes quatre hectàrees d’espai públic per a vianants; la cohesió de la zona nord del municipi aportant una solució a la manca d’espai per al desdoblament a la zona de l’estació de Sant Joan –darrera l’Espai Jove Can Tauler– i al pas sobre el pont metàl·lic sobre el Ripoll; alliberar espais entre l’institut Montserrat Miró i la C-17 per a l’ús de la ciutadania; i el traçat de la línia R3 inclouria la construcció d’una nova estació soterrada al carrer Ferrer i Guàrdia, acostant-la més a Mas Rampinyo i al polígon Pla d’en Coll.